Росія залишає сирому вплив у світовій авіаційній сфері, попри виключення з Ради МОЦА
Незважаючи на те, що країна-агресор Росія офіційно не входить до складу Ради Міжнародної організації цивільної авіації (МОЦА) та не має безпосереднього впливу на її рішення, вона зберігає значний вплив на глобальному рівні через непрямі важелі.
Експерти вказують, що через санкції, запроваджені у 2022 році у відповідь на вторгнення Росії в Україну та порушення міжнародних авіаційних стандартів, країна змушена працювати з застарілими літаками та використанням запасних частин, що не завжди мають легальне походження.
Однак, російські авіакомпанії, такі як Аерофлот і S7, залишаються активними учасниками світової системи перевезень, що дозволяє РФ зберігати певний вплив.
Експерт Гюндуз Мамедов наголошує, що Росія може опосередковано впливати на авіаційну галузь через міжнародні ринки, галузеві союзи, стандарти і двосторонні домовленості, що відкриває шлях для її впливу навіть без формального членства.
Згідно з аналітиками, для підтримки слабкої позиції РФ рекомендується посилити її ізоляцію в рамках інших міжнародних організацій, таких як Торгово-промислова асоціація авіаперевізників та Організація цивільних аеронавігаційних служб, що регулюють глобальні авіаційні процеси.
Важливо також зазначити, що досвід з ІСАО демонструє, як прецеденти можуть бути використані іншими міжнародними структурами, наприклад, Міжнародною морською організацією, Міжнародним союзом електрозв’язку, Міжнародним агентством з атомної енергетики і Світовою торгівельною організацією, для обмеження впливу Росії на світовому рівні.
Нагадаємо, що 27 вересня на виборах у Монреалі Росія не здобула місце в Раді МОЦА, отримавши лише шість голосів менше необхідної кількості, що стало ще одним підтвердженням ізоляції країни в глобальній авіаційній системі.