Росія стала ключовим центром для крадених автомобілів із Америки: схема, яка приносить мільйони, та її наслідки
За останні роки Росія перетворилася на один із головних центрів для перепродажу крадених іномарок з-за кордону, зокрема з США. Це стало можливим завдяки складній схемі, яка отримала назву «дубайська схема», що базується на так званому «паралельному імпорті». Про цю проблему повідомляють міжнародні видання, зокрема The Moscow Times, і вона викликає серйозне занепокоєння серед експертів та правоохоронних органів. За словами аналітиків, тисячі авто, які були завезені до Росії за межами офіційних процедур — переважно через ОАЕ та інші транзитні країни — згодом виявляються в базі Інтерполу, адже вони були викрадені або мають проблеми з правовласником. У процесі легалізації таких автомобілів у Росії виникають додаткові труднощі. Автовласники часто стикаються з ситуацією, коли при реєстрації транспортних засобів їхні машини одразу заносяться до міжнародних баз даних викрадених авто. Ця схема існує вже понад тридцять років, але особливий розквіт вона пережила у період активного застосування «паралельного імпорту». Основний механізм схеми полягає у тому, що автомобіль укладає лізингову угоду в одній із західних країн, після чого він перепродається у Росію через країни-транзитери, зокрема Об’єднані Арабські Емірати та країни колишнього СРСР. Харизми ілюструє факт, що оплату по лізинговій угоді часто продовжують виплачувати кілька місяців, тому офіційно автомобіль не вважається викраденим — але з часом, коли платежі припиняються, з автомобіля знімається позначка про викрадення, і він потрапляє до баз даних Інтерполу. В результаті, американські авто, які при цьому мають низький пробіг і привабливу ціну, потрапляють до Росії, де їх продають у салонах та на вторинному ринку без особливих обмежень. Важливо зазначити, що в ОАЕ на продаж таких авто дивляться крізь пальці, а в РФ судова практика у цій сфері досить неоднорідна. Більшість судів наполягає, що авто, внесені до баз Інтерполу, не можуть бути легально зареєстровані та використані в Росії, однак бувають випадки, коли автовласники перемагають у судах. Так, один з українських власників машин довів, що канадські документи не підтверджують претензії країни-експортера, тим самим порушуючи право власника. Перевірити легальність конкретної моделі дуже складно — зазвичай це можливо лише, якщо сам водій особисто купує авто за кордоном і сам займається імпортом. Нагадуємо, що Росія легалізувала «паралельний імпорт» після виходу з іноземних брендів у 2022 році, що в 2024 році дозволило ввезти близько 150 тисяч нових автомобілів та понад 400 тисяч уживаних машин, що значною мірою підсилює схему нелегального обігу авто.