la Russia come hub per auto rubati dall’America: uno schema complesso che genera milioni di euro e le sue conseguenze
Negli ultimi anni, la Russia si è affermata come uno dei principali punti di transito e rivendita di automobili straniere rubate, soprattutto provenienti dagli Stati Uniti. Questa situazione si realizza attraverso uno schema articolato, conosciuto come «schema di Dubai», basato sull’«importazione parallela». Diversi media internazionali, incluso The Moscow Times, hanno evidenziato l’allarmante crescita di questa problematica, che desta grande preoccupazione tra esperti e autorità di polizia. Secondo gli analisti, migliaia di veicoli, principalmente modelli americani, vengono introdotti in Russia tramite canali non ufficiali, spesso partendo dagli Emirati Arabi Uniti e altri paesi di transito. Una volta importati, molti di questi veicoli vengono registrati in Russia, anche se poi risultano iscritti nel database di Interpol come veicoli rubati. La procedura di legalizzazione di questi veicoli presenta diverse complicazioni. I proprietari, infatti, spesso si trovano di fronte alla situazione che al momento della registrazione i loro veicoli vengono immediatamente segnalati come rubati, soprattutto dopo essere stati importati tramite operazioni di leasing in paesi occidentali. Questo meccanismo, presente da oltre trent’anni, ha raggiunto il suo apice durante il periodo di diffusione massiva dell’«importazione parallela». Alla base di questo processo vi è il leasing di veicoli in paesi europei o negli Stati Uniti, seguito dalla loro rivendita in Russia attraverso paesi intermediari, come gli Emirati Arabi Uniti o ex repubbliche sovietiche. Spesso, il pagamento del leasing dura diversi mesi, e per questa ragione inizialmente i veicoli non vengono considerati come rubati. Tuttavia, una volta che i pagamenti si interrompono, i veicoli vengono inseriti nelle banche dati di Interpol, entrando ufficialmente nel registro dei veicoli rubati. Di conseguenza, auto americane a basso chilometraggio e a prezzi molto interessanti finiscono sul mercato russo, spesso in concessionarie o nel settore dell’usato, senza particolari restrizioni. La vendita di questi veicoli negli Emirati Arabi Uniti avviene solitamente senza un adeguato controllo burocratico. La giurisprudenza russa su questa materia è piuttosto varia: in generale, molti tribunali rifiutano di registrare veicoli già inseriti nelle liste di Interpol, ma ci sono anche casi in cui alcuni proprietari sono riusciti a difendere i propri diritti. Ad esempio, un proprietario ucraino ha dimostrato che la documentazione canadese non sosteneva le pretese del Paese di origine, violando così i suoi diritti di proprietà. La verifica della legalità di un modello di auto è molto complessa, e può essere fatta solo nel caso in cui il proprietario acquisti personalmente il veicolo all’estero e si occupi dell’importazione. È importante ricordare che la Russia ha legalizzato nel 2022 l’«importazione parallela», consentendo l’importazione di prodotti senza il permesso dei detentori dei diritti. Nel 2024, attraverso questo meccanismo, sono stati importati circa 150.000 veicoli nuovi e 400.000 usati, alimentando in modo significativo il mercato illegale delle automobili.