Complications dans la restauration d’une ligne de chemin de fer dans les Carpates : le chantier sera-t-il terminé en trois jours ?
Une voie détruite et réparée dans une région de montagne : comment Ukrzaliznytsia lutte contre les conséquences des forces de la nature Suite à un incident récent sur la ligne de chemin de fer Jasyna – Voroninko dans les Carpates, la société « Ukrzaliznytsia » a publié une déclaration officielle concernant l’état des travaux de reconstruction de l’infrastructure. Selon les informations du service, en raison de la complexité des conditions géologiques et du haut niveau de renforcement des sols, les délais de récupération pourraient s’étendre à trois jours — au lieu des deux initialement annoncés. Par ailleurs, les cheminots signalent qu’ils travaillent en continu 24h/24, et que tout le matériel technique nécessaire, varié et spécialisé, est déjà déployé sur le site de l’accident. Rappelons que l’éboulement s’est produit il y a quelques jours, bloquant ainsi la circulation sur la section de voie reliant les zones touristiques populaires des Carpates. Cela a causé de nombreux désagréments à des milliers de voyageurs qui avaient prévu de se rendre ou de revenir des stations de montagne. En conséquence, un basculement complet vers des transports alternatifs — autocars et trains de réserve — a été mis en place. La société a rapidement organisé un système de transferts par autobus entre les points de départ et les gares réservoirs situées à proximité, afin de minimiser les inconvénients pour les passagers. Dans la déclaration officielle d’Ukrzaliznytsia, il est indiqué que les travaux de réparation ont commencé immédiatement après l’incident et se poursuivent sans interruption. Les représentants du service ferroviaire soulignent la gravité de la situation en raison de la difficulté à renforcer le sol dans cette région. Cela signifie que le processus de consolidation et de réparation de la voie s’est avéré plus ardu et long que prévu. Toutes les ressources nécessaires—équipes de travail et équipements modernes—sont déjà présentes sur le lieu, mobilisées pour une intervention rapide afin d’atténuer les effets de la catastrophe. Actuellement, des solutions alternatives ont été mises en place pour les passagers contraints de changer d’itinéraire. Plus précisément, le train n° 96 Rakhiv – Kiev circulera avec des wagons de réserve après un transfert en autobus organisé par la compagnie depuis Jasyna. De plus, durant la journée festive, plusieurs autres trains en provenance de Rakhiv vers les stations de Kvasiv et Rakhiv continueront à transporter les passagers vers Jasyna, assurant un retour aussi rapide que possible vers la normalité et réduisant les retards. D’ailleurs, dès la veille, en raison de l’ampleur des destructions et de la suspension temporaire du trafic, Ukrzaliznytsia avait annoncé un changement de routes dans la région pour le 23 mai. Cela représentait l’une des plus importantes situations d’urgence sur le réseau de transport dans les Carpates ces dernières années, nécessitant une mobilisation accrue et des décisions rapides. Les acteurs impliqués — cheminots, sauveteurs et personnel technique — déploient tous leurs efforts pour faire face aux caprices de la nature et rétablir au plus vite la circulation ferroviaire. Toutefois, la vasté et la complexité des conditions géologiques du relief montagneux rendent les travaux plus difficiles, et la restauration complète de la voie pourrait prendre jusqu’à trois jours. Pour l’instant, les passagers doivent faire preuve de flexibilité : utiliser les bus et les trains de réserve, ce qui offre néanmoins des possibilités minimales de déplacement. Néanmoins, les spécialistes assurent que tous les efforts sont concentrés sur l’accélération des travaux pour rétablir la circulation dans les plus brefs délais. Il ne s’agit pas là d’une première : des événements naturels ou des effondrements de terrain ont déjà perturbé l’horaire des trains dans les Carpates, ce qui oblige à constamment améliorer les systèmes de réaction et à moderniser l’infrastructure. C’est pourquoi les travaux de renforcement des voies et des approaches ferroviaires sont planifiés sur plusieurs mois à l’avance afin de prévenir ou de minimiser la fréquence de telles situations à l’avenir.